建設(shè)要求多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)，主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來(lái)越高。通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁（栓）具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALLIP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展以及電力運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的不斷增長(zhǎng)，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。
交流充電樁和直流充電樁本質(zhì)上都是給電動(dòng)汽車(chē)充電的，區(qū)別就是一個(gè)屬于快充，一個(gè)屬于慢充，交流充電樁充滿(mǎn)電需要7-10個(gè)小時(shí)，直流充電樁充滿(mǎn)電僅僅需要40分鐘，交流充電樁，本質(zhì)就是一個(gè)帶控制的插座，輸出的是交流電，需要車(chē)載充電機(jī)自己進(jìn)行變壓整流，交流充電樁受限于車(chē)載充電機(jī)功率，一般功率小，3。3和7kw的居多。
恒壓恒流充電模式，自動(dòng)完成整個(gè)充電過(guò)程。使整個(gè)充電過(guò)程更貼近電池原有特性，避免采用機(jī)車(chē)原充電方式所造成的蓄電池欠充、過(guò)充等問(wèn)題，有效延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。交流充電俗稱(chēng)“慢充”對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)，充滿(mǎn)電的情況需要6到8個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間，其次兩者之間的不同在充電樁上面也是不同的，從使用者角度考慮，目前交流充電樁還是非常受歡迎的，也是現(xiàn)在小區(qū)安裝的主流設(shè)備，設(shè)備成本低，安裝條件比較簡(jiǎn)單，。
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